1989年8月8日，广佛高速正式投入使用。广佛高速不仅是广东首条高速公路，还是国内首条合资建设、经营、管理的高速公路，是全国高速公路复式收费模式的开创者。今年3月3日，有33年历史的广东首条高速公路——广佛高速公路将迎来一个新时期：停止收费!

消息传出后，不少走广佛高速的司机纷纷表示欢迎，认为虽然免费的广佛高速不是很长，自己平时也不是只走广佛高速这一段。，但能免费一段是一段，等于走高速的路费降低。

按照广佛高速的收费标准，最低收费的一类小车从横沙(与北环高速连接处)至谢边(与佛开高速连接处)，跑完广佛高速全程的收费为10元/车次。而小车如果从广州到佛山里水，即从横沙(与北环高速连接处)至里水(与佛山一环连接处)，为4.38公里，收费为3元/车次;如果从佛山谢边(与佛开高速连接处)到沙涌，则为12.4公里，收费为7元/车次。

广东第一条通车的高速路

改革开放初期，珠三角地区的原材料、产品运输以及商务往来只能依靠广佛、广三等铁路，交通瓶颈成为本地三资企业的最大憾事。

据介绍，当时的广佛公路(G321)被称为“全国最大的停车场”，堵车十分严重。为解决珠三角地区经济发展的交通瓶颈，加快高等级公路发展，广东省交通厅决定建设广佛高速公路。

1986年，广佛高速公路正式动工，所有设计和建设标准均参照当时的国际标准，按照每小时120公里设计时速、双向四车道标准兴建，历时3年正式修建完工。

广佛高速公路起于广州市西郊横沙乡，途经佛山市泌冲、沙涌、雅瑶、大沥，止于南海谢边，全长15.7公里。高速通车前，从佛山南海丹灶去广州，需要先搭船过河、再搭火车进城，有限的公路也都被人车挤满，短短数10公里的路程需要开车行驶近2小时，广佛高速通车后，将佛山到广州的行驶时间缩短至20分钟，为两地民众出行带来了极大便利。通车前夕，时任广东省省长叶选平来到建设现场，体验着20分钟走完原来需走2小时的塞车路，他感慨万千地说：“以前广东建起高速公路是梦想，谁知今天梦想变成了现实。”

1989年8月1日，广佛高速公路试通车当天上午，“万人单车行”活动火热进行。广州、佛山两地的居民纷纷骑单车逛高速，盛况空前。而后，来自佛山、中山、珠海、江门等地的数百辆车浩浩荡荡来到广佛高速抢先体验高速的便利和快捷。

1989年8月8日，广佛高速公路正式通车。这一条打通广州西大门的大动脉，彻底改变广佛两地居民只能走珠江桥的塞车痛点，广东省公路交通正式跨进一个崭新时代。

国内首条中外合资兴建的高速路

广佛高速建设初期，遭遇巨大资金缺口难题。钱从哪里来?没有钱怎么修?广东省公路建设公司(现称为：广东省高速公路有限公司)四处寻找合作伙伴，但也四处碰壁。

这时，一个好消息从香港传来。香港珠江船务有限公司与广东省公路建设公司签定协议参股25%，成立广佛高速公路有限公司。双方约定以各自认缴的出资额对合资公司的债务承担有限责任，通过对公路建成后过往车辆收费获得合理的经济回报。因此，广佛高速成为国内第一条中外合作建设、经营、管理的高速公路，并被编进国家档案馆历史。

广佛高速率先在全国实行“贷款修路、收费还贷”，体现计划经济体制向市场经济体制的转变，为全面加快推进高速公路建设和经营管理提供宝贵经验。

国内首条不封闭大修的高速路

早期建设高速公路的环境条件、技术水平、设备配套的限制，加上重车货车多，车辆超限超载凸显，路面病害严重，导致广佛高速不堪重负。2003年，广佛高速公路大修工程正式启动，成为国内首例特大交通流量高速公路不封闭交通维修工程。

车流量的快速增长，为广佛高速带来了巨大考验。广佛高速曾利用1条车道开设7个复式收费窗口，成为全国复式收费模式的开创者，也是高速公路发展史上的一大奇观。(许力夫 孙毅)

关键词： 高速公路 收费标准 产品运输 中外合资