近日，由驻鄂央企中交二航局参与投资建设的襄阳市东西轴线(襄江大道)鱼梁洲过江隧道完成最后一节沉管安装。至此，10节沉管全部安装到位，建设团队向着下半年全线贯通的目标冲刺。

作为国内整体规模最大的内河沉管隧道、华中地区首条内河沉管隧道，襄阳市东西轴线(襄江大道)鱼梁洲过江隧道全长5.4公里。其中，两次下穿汉江的沉管隧道长1011米，由东汊660米6节沉管和西汊351米4节沉管组成。从筹备期开始，二航局项目团队就始终把技术创新放在关键位置，开启了自主研发，实现国内首条实现沉管隧道建设全产业链国产化的征程。

“此次安装的第10节沉管全长91.5米，重约2.4万吨，相当于约1.8万辆小汽车的重量。”二航局项目负责人孙晓伟说，汉江水下能见度不超过30厘米，加之沉管体型庞大，项目部通过自主研发的沉管施工全过程信息监控系统监测调控，将沉管成功下沉至汉江水下23米处，完美实现了沉管管节对接接头偏移不超过20毫米，轴线偏差不超过50毫米的目标。

此外，在港珠澳大桥海底隧道的建设基础上，襄阳东西轴线(襄江大道)更加注重技术上的创新和智慧基因的引入。二航局依托旗下技术中心从关键技术、核心装备、特殊材料、智能建造等多个领域入手，实现由“中交制造”到“中交质造”+“中交智造”的跨跃，诞生了“三个最大”：即世界最大规模千米双轴线沉管预制干坞、国内最大规模临江超厚砂卵石强透水地层超深超大基坑、国内最大规模超深格型地连墙岸堤防护结构。

“我们自主研发的内河沉管基床高精度智能移位浮式整平船，圆满完成对汉江水下14米至28米的河床进行整平作业。”二航局技术中心副总经理冯先导说，沉管隧道在一次舾装阶段，首次采用装配式端封门结构，并将自主研发的国产GINA止水带用于沉管隧道建设，打破了国外技术垄断。”

“三年来，全体建设者打破国际垄断，实现了项目众多从无到有的突破，连续四个春节的坚守一线，最终实现沉管安装的完美收官。”襄阳市政府投资工程建设管理中心总工程师张林说，下一步，项目部将对沉管干坞预制场“二次封闭”后，进行1250米干坞现浇隧道施工，实现水陆隧道相接。

据悉，襄阳东西轴线(襄江大道)鱼梁洲过江隧道通车后，将为襄阳市打造“一心四城”空间布局结构提供“加速度”，有力加快樊城、东津新老城区的联通联动，成为引导城市向东拓展、带动人口聚集和功能转移的重要交通轴、发展轴和景观轴，促进区域经济发展，有效提升襄阳的区域影响力，助力襄阳打造省域副中心城市。同时，该项目的成功实施也为沉管隧道建设全产业链国产化发展提供重要的技术借鉴和经验积累，对引领国家内河沉管隧道技术发展具有重要意义。 (熊 辉陈嘉伦向昌文张 磊许 豹)

关键词： 内河沉管隧道 自主研发 技术创新 技术垄断